柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)
柴油發(fā)電機(jī)是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。今天給給大家講一下柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)：
一、下垂操控：
為了確保柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行的安穩(wěn)性，往往采用下垂操控，即別離通過(guò)下垂操控來(lái)獲取安穩(wěn)的頻率和電壓，這種操控方法對(duì)各機(jī)組輸出的有功功率和無(wú)功功率別離操控，無(wú)需各機(jī)組間的通訊和諧，完成各機(jī)組之間的對(duì)等操控，確保了柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)系統(tǒng)的供需平衡和頻率安穩(wěn)。
二、調(diào)速（有功-頻率操控）系統(tǒng)
以同步發(fā)電機(jī)的額定功率為基準(zhǔn)值，當(dāng)下流負(fù)載的有功功率增加到適合的數(shù)值，則同步發(fā)電機(jī)的輸出頻率下垂這個(gè)新的安穩(wěn)值，斜率即為同步發(fā)電機(jī)的靜態(tài)調(diào)差系數(shù)，在柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，各發(fā)電機(jī)動(dòng)態(tài)調(diào)整各自的頻率和功率，直至滿(mǎn)足所有負(fù)載需求。
三、調(diào)壓（無(wú)功-電壓操控）系統(tǒng)
同理，斜率稱(chēng)為同步發(fā)電機(jī)的無(wú)功-電壓下垂操控系數(shù)，反響了發(fā)電機(jī)組無(wú)功功率增量與端電壓偏差的聯(lián)系，由同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁功率單元操控框圖可知，經(jīng)過(guò)丈量環(huán)節(jié)與調(diào)差環(huán)節(jié)的核算得出參考電壓，然后在與發(fā)電機(jī)端電壓進(jìn)行比較（其中調(diào)壓器為PI操控），使得發(fā)電機(jī)端電壓始終敏捷跟蹤電壓指令。
